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人民日报：再添过江“大动脉” 武汉首条地铁环线首个穿越长江盾构区间顺遂意会
2024-05-31
5月30日上午9：58分，武汉轨道交通12号线首台穿越长江盾构区间胜利意会，武汉再添过江“大动脉”。
武汉轨道交通12号线全长约59.9公里，为海内在建最长的地铁环线。由武汉地铁集团、中铁开发投资集团加入投资建设，中铁隧道局承建的凌吴村站～国博中心南站区间接纳单洞双线结构，区间隧道全长3373.667米，隧顶最大埋深位置距离长江底部51.7米，水压最高达0.5兆帕。隧道接纳一台直径达12.56米的大直径泥水盾构机“江城先锋号”掘进施工，盾构机由中铁隧道局集团有限公司与中铁工程装备集团有限公司配合研发制造，接纳中国手艺、中国标准，在武汉生产组装。这是武汉地铁建设史上首次接纳国产大直径盾构机下穿长江。
施工中，项目部依托盾构机制造厂家中铁装备和智能运维天下重点实验室，针对性使用盾构大数据平台与导航掘进系统等一系列先进手艺，对施工参数实时监测、动态评估，为工程建设提供强有力的手艺包管。江底地质情形重大，业内公认掘进难题的泥岩等高黏性地层段总长约2.2千米，并且在掘进历程中保存区间高渗透地层大直径盾构始发吸收、隧道内部结构与盾构掘进同步施工、角砾土地层掘进刀具磨损快使用寿命短、碎石土地层掘进大块石块堵泵等特点，施工难度大、危害高，是12号线全线控制性工程。面临掘进中的高黏性泥岩问题，“江城先锋号”针对性增大刀盘启齿率,还设置了主驱动自动加压、四回路保压、高效泥浆循环出渣系统等新手艺,通过改良刀盘环流系统,装置高压水刀钻机、仓内摄像监控、超声波监测等,提高结泥饼监测的准确性和处置惩罚效率,提高掘进速率。
盾构机2022年5月始发至2024年5月全隧意会，项现在后荣获湖北省质量观摩项目、湖北省第一批修建工程清静文明施工工地、武汉市修建施工清静生产标准化树模工地、武汉市文明施工“十优”建设工地等十余项省市级声誉。“江城先锋号”面临重重难题险阻，创立了全断面泥岩地层单日掘进18米的施工纪录。据测算，项目在泥岩地层的平均掘进效率近10米/天，抵达了业内领先水平，这也印证了我国盾构装备制造和盾构工程水平抵达了国际先进水平。
武汉地铁有4条线路4次穿越长江，划分是2号线、4号线、7号线、8号线。此次为武汉地铁第5次乐成穿越长江——12号线凌吴村站～国博中心南站区间乐成意会后，乘坐地铁越江从洪山区到汉阳区约3分钟。